Un nouveau duo : la pelleteuse et le cargo

Joli ballet de pelleteuses en perspective…
Les principales routes de navigation sont en plein bouleversement. La fonte des glaces du grand nord ouvre de nouvelles perspectives au trafic international. Du coup les grands passages obligés des liaisons Occident-Asie perdent quelque peu de leur intérêt… et de leur rentabilité. C’est pourquoi on assiste depuis quelques années au lancement de projets à faire pâlir Ramses II. Pour mémoire : l’élargissement du canal de Panama (écluses portées de 33,5 m de large à 55 et de 305 m de long à 427) ; le creusement d’un second Panama sur le territoire du Nicaragua (200 km) financé par la Chine ; le doublement du Bosphore par la Turquie (canal de 50 km sur 150 m de large) et tout récemment le percement d’un Suez bis (parallèle au premier) de 72 km. Celui-ci ne doublera pas entièrement le canal actuel de 163 km mais consistera en 35 km de creusement nouveau et 37 km d’élargissement. Le projet aurait (sur le papier) l’avantage d’accroître la rentabilité (13 milliards de dollars de rente annuelle contre cinq actuellement) et de créer un million d’emplois.
Des idées neuves, certes, mais qu’il faudra encore creuser…

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2 Responses to “Un nouveau duo : la pelleteuse et le cargo”


  1. 1 Henri Boyrdereau 10 août 2014 à 19:39

    Petite erreur: pour les chiffres d’affaire du Canal je pense qu’il faudrait lire milliards de dollars et non pas millions….

  2. 2 escales maritimes 11 août 2014 à 09:18

    Henri à raison, compter en millions, ça fait pingre. En milliards, c’est plus sérieux. Nous corrigeons. Avec nos excuses au général Al-Sissi.


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