Des  » paquebots  » fluviaux sur la Seine…

Ça ne sent pas l’eau salée, mais il est question de bateaux, alors…
Le ministre des Transports Frédéric Cuvillier, vient d’autoriser l’ouverture de la Seine à de grands paquebots fluviaux. Pas des vedettes de promenade comme il en existe, mais de « vrais » navires qui remonteront du Havre jusqu’à la capitale en suivant les méandres du fleuve.
• Pour cela il faudra modifier la réglementation qui n’autorise que des bateaux de 110 m de long, alors que le projet prévoit des bâtiments de 135 m, embarquant 180 passagers. Cette modification, opérée en concertation avec l’armateur norvégien Viking River Cruise, l’Etablissement public Voies navigables de France et le Port de Paris, autorisera ces maxi-bateaux à venir s’amarrer face à la Maison de la Radio.
• Le franchissement des 6 écluses et des grands ponts (ponts de Normandie, Tancarville, Brotonne, Gustave Flaubert) ne devrait pas poser de problème ; par contre, le demi-tour, obligatoire en bout de parcours, pourrait occasionner quelques sueurs froides au capitaine. En effet, la largeur maximale du fleuve à Paris est de 200 m ; pour un bateau de 135 m, ça ne fait guère que 30 m de marge devant et derrière. Elle se situe près du Pont de Grenelle où, logiquement, devrait se faire le demi-tour. A supposer qu’il y ait assez d’eau aussi près des berges pour autoriser le pivotement. Ça promet…
• On comprend bien l’intention du ministre qui voit dans le projet, d’une part un stimulant pour le tourisme parisien, et d’autre part un apport de travail pour STX Saint-Nazaire qui devrait normalement construire les bateaux (1). Sur ce plan, rien à redire, si ce n’est que les palaces flottants ne sont pas vraiment notre tasse de thé.
• Inutile de dire qu’Escales Maritimes, toujours curieux, assistera au premier tête à queue, qui devrait avoir lieu en 2015…
Cyrano
(1) Selon certaines sources, la construction de ces bateaux fournirait 3 ans de travail à 230 personnes.

4 Responses to “Des  » paquebots  » fluviaux sur la Seine…”


  1. 1 de Cayeux 6 juin 2013 à 19:58

    Quand on pense que le canal Rhône au Rhin aurait permis aux flottes existantes du Rhin-Danube de descendre jusqu’à Marseille ! là aussi histoire et tourisme en aurait été très bénéficiaires.

  2. 2 cornou Georges 6 juin 2013 à 22:55

    toujours le même discours : Ah! si cela donne du boulot aux notres ! hein ! seuls les pisse-froids z’ et menus peuvent faire entendre leur grincements etc … ! mais , après , plus ou moins vite ( plutôt vite y a du blé !) de micro-porte- containers , pétroliers, gros trafic ,ne parlons pas du bilan écologique de telles affaires mais ne jamais oublier l’impact sur les berges et ceux , animaux et humains qui y vivent ? ne peut -on pas laisser nos fleuves , rivières vivrent leur belle vie ? parcequ’il y aura ensuite des croisières sur l’Oise » la route des impressionnistes  » la Marne « champagne et gaulois : aux origines de la France  » etc , les cours d’eau ,grands espaces tant « physiques que psychiques  » devenant lieu de marchandisation de  » … cruises » et autres….
    mon discours n’est pas nationaliste ni rejet de profits pour nous tous mais de grace ne vendons pas notre  » âme patrimonial « (quelle expression ! je n’en suis pas fier ) au diable du consumèrisme purement financier!
    g.cornou

  3. 3 NicoleDL 7 juin 2013 à 17:58

    Je ne suis pas sûre moi non plus que ce soit une bonne idée…les péniches ont leur place et en prennent déjà pas mal, mais plus gros, je ne vois que des occasions de gêne et comme le dit un des lecteurs, de nuisances.


  1. 1 Pourquoi pas, des paquebots amphidromes | Escales Maritimes Rétrolien sur 17 juin 2013 à 10:18

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