Salon nautique (2) : la profession serre les fesses

En dépit des communiqués de presse survitaminés de l’organisateur (le géant anglais Reed Exposition) le prochain Salon nautique de Paris (5 au 13 décembre) sera celui de la dernière chance pour plus d’un exposant. C’est que, derrière les paillettes d’une fête artificielle se profile le spectre de la catastrophe économique pour plusieurs d’entre eux et pas seulement les plus petits. Nombreux sont ceux qui réalisent au Salon de 20 à 50% de leur chiffre d’affaires annuel ; si le Salon « marche » ils tiendront le coup, s’il ne marche pas… Les paillettes n’y changeront rien.
D’où l’incertitude prévisible et la prudence des responsables du Salon (à distinguer des organisateurs) en matière de résultat. Ils croisent les doigts et attendent…
Tout se ramène à une affaire de gestion. Crise ou pas, il y a ceux qui étaient déjà gravement malades… et les autres. Amel chantier sérieux de taille modeste affiche de bons résultats parce que sagement géré. Plastimo, grande marque, tout feu tout flammes, qui à une dette égale à  un an de chiffre d’affaires ( ! ), n’est pas en très bonne position… La crise n’y est pour rien.
Quoi qu’il en soit, si le Salon est bon, il ne fera qu’apporter une bouffée d’oxygène aux entreprises, leur permettant de tenir jusqu’à la mi-2010 date à laquelle on attend la reprise… Il ne pourra en aucun cas éviter les regroupements obligatoires que la crise va accélérer.
Comme il faut bien se raccrocher à une bouée de sauvetage, les experts disent que les derniers Salons de l’automne (Cannes et La Rochelle) ayant été « acceptables » (euphémisme ?) ils espèrent que celui de Paris le sera aussi. Ce qui incite Tibor Sillinger, Président du Salon à reprendre à son compte la célèbre réplique : nous vivions dans la crainte, nous vivons dans l’espoir.
•  Dans notre prochain billet, nous donnerons le point de vue du visiteur.
Maurice Duron

Salon Nautique : première piqûre de rappel

D’accord, ce sera le grand cirque, comme d’habitude, mais il est incontournable. Le 49e  Salon Nautique devenu bêtement Nautic, (causons français !) sera au mouillage à la Porte de Versailles à Paris du 5 au 13 décembre prochain. On y annonce comme toujours, beaucoup de nouveautés,  affirmation qui prend cette année un sens particulier pour cause de tangage économique. Pour les organisateurs, il s’agit de dépasser le chiffre de l’an dernier : 252 000 visiteurs. Etant entendu que les curieux ne sont pas forcément les acheteurs.
Nous verrons bien…
En attendant ce qui se passe en coulisse, quand les bateaux arrivent, ne manque pas d’allure, comme le montre la photo ; du beau spectacle, et en plus, c’est gratuit !

Le plus grand navire jamais construit…

Si l’on en croit le Figaro, la Compagnie Shell envisage de construire un gigantesque bâtiment de 600 000 t. (vous avez bien lu : 600 000 !) de près de 500 m de long ! Deux fois la longueur du Charles-de-Gaulle… Il aura la forme d’un navire mais sera surtout une usine capable, grâce à un procédé inédit, de liquéfier en mer, le gaz naturel prélevé au large de l’Australie. S’affranchissant ainsi d’infrastructures à terre et de gazoducs vulnérables et coûteux. On ne sait si l’on doit s’en réjouir, mais on sait déjà que le budget sera de quelque 5 milliards de dollars. Jusqu’à présent le plus grand pétrolier du monde le Batillus et son sister ship Pierre Guillaumat, mesuraient 414,22 m (cargaison de 677 000 m³).

Après le Hollandais, voici le Maltais volant…

Lu dans Le Monde du 30 septembre :
(…)  L’Arctic Sea devait être rendu à son propriétaire. Il n’en est rien. La société propriétaire du bateau, ArcticSea LTD Malta, enregistrée à La Valette (Malte), ne semble guère pressée de le récupérer, et Solchart Management AB, son exploitant russe basé en Finlande, est au bord de la faillite. Alors, tel un vaisseau fantôme, le cargo erre depuis des semaines dans les eaux internationales au large de l’archipel des Canaries. Une escale technique dans le port de Las Palmas lui a été refusée. Et il est indésirable à La Valette. Personne n’en veut : trop d’ennuis en perspective.
Mais misère, que fait James Bond ?

L’ « Arctic Sea » blanc comme neige…

Eh ben voilà… Tout est bien qui finit bien. D’après  L’Antenne , les autorités russes n’ont rien trouvé de suspect. Le navire aurait été examiné sous toutes ses coutures (intérieur et extérieur) par des moyens très sophistiqués. Rien d’anormal. Ça rassure ; sauf qu’il s’agit seulement du « contenant », pas du « contenu », et là …
Sur les hommes masqués, les systèmes de contrôle hors d’usage, les missiles (si missiles il y avait), le silence radio, le changement de destination, la fuite de l’ingénieur etc., on ne sait rien de neuf. Mais si l’Arctic Sea ne transportait que du bois, rien que du bois, on peut penser que tout ça n’est que le fruit de quelques imaginations très inflammables.
Allons, à quoi pensiez-vous ?
Les petites marionnettes ayant fait leurs trois petits tours, à présent elles s’en vont…
Athos

Les contrebandiers sont toujours à Bonifacio

Avec un patronage prestigieux (Latina Mora, ville de Bonifacio, l’Office du tourisme et la Ligue Corse de voile) ainsi que des intervenants de premier ordre, la Route des contrebandiers menace de faire un tabac…  Un programme de conférences-débats, tous azimuts, des animations variées, (maritimes, écolos, culturelles, citoyennes)  et une régate furibonde dans les Bouches, vont en illustrer la 4e édition, du 24 au 27 septembre.
Le programme est trop copieux pour entrer dans les détails. Sachez simplement qu’il y sera question de biologie subaquatique, de tradition orale et de linguistique corses, de gens de mer, etc., le tout entrecoupé de concerts et d’animations diverses. Un superbe programme auquel il n’est pas impossible que nous assistions.
Aramis

Les Aventuriers de l’arche perdue (version 2009)

A la longue, ça va devenir lassant… Mickhail Voïtenko, l’expert maritime qui avait, le premier, annoncé la « fugue » de l’ Arctic Sea a brusquement pris un avion pour… une destination inconnue. Ceci afin d’échapper à de mystérieux correspondants  le menaçant d’un contrat. Ces aimables interlocuteurs auraient déclaré que des gens très sérieux étaient mêlés à cette affaire et qu’ils étaient furieux. Voïtenko se dit sûr que l’Etat russe joue un rôle central dans l’écran de fumée qui baigne cette drôle d’histoire. Ce n’est pas tout, aux dernières nouvelles les « pirates » emprisonnés seraient… des écologistes ! Allons bon. C’est du moins ce que prétendent – sans rire -  leurs avocats. Surpris par la tempête ils auraient demandé assistance à l’Arctic Sea et seraient montés à bord. Ben voyons… Spielberg n’aurait pas inventé mieux. De qui se moque-t-on ? Le pire : pendant ce temps-là, James Bond se cure les ongles sous les cocotiers…

Aramis

A bord de l’ « Arctic Sea » : bons baisers de Russie…

Le feuilleton continue. (Voir nos derniers billets). Ca se précise peu à peu ; les pirates sont enfermés dans la prison de Lofortovo (ex-prison KGB), le bateau fait route vers Novorosiilsk (mer Noire), les Russes s’occupent de tout et Malte, Etat du pavillon, n’a pas droit à la parole. Détail important : le navire pourrait être confisqué car considéré comme « pièce à conviction ». Tiens, tiens… ç’est probablement que dans ses flancs se terrent des choses un peu particulières. Et à partir de là, les rumeurs se mettent en branle ; on parle avec insistance de trafic d’armes, plus précisément de missiles de croisière russes X55 (moyenne portée) destinés à l’Iran… comme par hasard. Du coup, il se dit que l’attaque dans les eaux suédoises pourrait être un coup des services secrets israéliens (N’oublions pas que l’Iran veut effacer Israël de la carte). Du coup, tout se mélange : pirates ? terroristes ? grand (très grand) banditisme ? guerre secrète ?… Ho là là !, ça fait beaucoup tout ça, et ce n’est pas fini… On nage en plein polar. D’ici que le Docteur No surgisse à la passerelle, avant que notre bon vieux James (OSS 117) ne l’envoie au tapis dans la soute à charbon, il n’y a plus qu’un pas ; il sera  franchi bientôt par Nikolaï Makarov, Chef d’état-major des forces russes qui nous promet toute la lumière sur la cargaison du navire. Ouf !

Aramis

L’ « Arctic Sea Ghost » et ses mystères…

 
Allez, une petite info, comme ça, histoire d’alimenter les conversations d’apéro. On lit dans le Marin de cette semaine que l’Arctic Sea  était muni de tous les systèmes d’information de suivi de navires. Entre autres (il y en a plusieurs) du SSAS (Ship Security Alert System) prévu contre la piraterie. Ce système (obligatoire depuis 2004) envoie des émissions par satellite. Il est muni d’une alimentation électrique indépendante et ne peut être déclenché que par deux boutons, l’un en passerelle, l’autre en un lieu secret, connu du seul commandant. En principe le cargo fantôme devait en être équipé. Alors ?
Athos

Il était un petit navire, l’« Arctic Sea »…

Eh bien ça y est, l’Arctic Sea est retrouvé, les pirates capturés, le bateau sous contrôle de la marine russe. On va passer maintenant aux explications de texte pour comprendre les très étonnantes circonstances de l’équipée. Pour l’heure on sait que ce sont les bâtiments de guerre et l’aviation russes qui ont pisté et neutralisé les 8 pirates estoniens, lettons et russes, sans que soit tiré le moindre coup de feu…
Bon, faudra voir, mais pour les détails reportez-vous à votre journal habituel qui ne va sûrement pas être avare de détails. Jadis, en été, on avait le serpent de mer, maintenant on a les pirates. Tout change.