Où s’arrêtera la mise en boîte ?

Eh, les gars, je crois qu’on n’a pas encore tout vu… Je vous explique.  Pour le moment les plus grosses constructions flottantes sont de gigantesques porte-conteneurs dont la capacité tourne autour de 13 000 EVP (Equivalent Vingt Pieds : 20 pieds de long, 2 de haut, 2,6 de large donc volume d’environ 104 m3) . Si je sais bien compter ça leur donne une capacité d’emport de 1 300 000  mètres cubes !
Eh bien, on peut faire mieux. On va faire mieux.

D’abord on va monter jusqu’a 15 000 EVP et d’avantage si on peut, mais ça pose de tels problèmes de dragage pour le tirant d’eau astronomique, de ces monstres qu’on a des doutes. Très peu de ports pourront les accueillir. Aussi pense-t-on à des solutions radicalement différentes. Par exemple on compte améliorer (rentabiliser) les flux de chargement et déchargement en disjoignant contenant et contenu.

Aujourd’hui, qu’est-ce qui se passe ? On charge les précieuses “boîtes” dans les cales et sur le pont, on les transporte et à l’arrivée il faut les décharger et les stocker puis les recharger sur camions, wagons, ou péniches. C’est compliqué, c’est cher, c’est long. L’ idée du capitaine Tornqvist (aujourd’hui décédé) consiste à faire des barges géantes dites JBC (Jumbo Barge Carier) de plus de 400 m de long, qui contiendraient… des péniches !  Celles-ci (dites barges Fo-Fo pour Float on-Float off) seraient chargées une à une, et gagneraient seules la barge-mère pour se placer dans un radier mis en eau pour la circonstance ; un peu comme les navires de débarquement. Après assèchement de la cuve elles voyageraient sagement appuyées sur le fond. A  l’escale, le radier serait remis en eau, et le tour serait joué. Les péniches gagnant toutes seules comme des grandes, leur lieu de destination, par mer ou par rivière. Et scouisant au passage le travail des grues, des camions ou du chemin de fer. Comme le tirant d’eau des JBC serait “faible” (13 m environ) elles pourraient accoster dans de nombreux ports, voire se décharger en rade. En prime, sitôt leurs péniches à flot, elles pourraient repartir plus vite que leurs concurrents, pour une nouvelle rotation.
Bon, d’accord, facile à dire, mais on y pense depuis des années. Et un beau jour…
Aramis